ВВЕДЕНИЕ
1. Передняя часть буровой установки
1. Передняя часть буровой установки
Передняя часть бурового станка состоит из корпуса, направляющей втулки, промывочной головки, упорного кольца, гидравлической пластины и других деталей. Она выполняет две основные функции. Первая - направлять и поддерживать вращение хвостовика бура; вторая - вводить воду из водяного насоса в хвостовик бура и подавать ее в бурильную трубу.
1.1 Износ направляющей втулки и упорного кольца
Медная направляющая втулка обычно не подвержена износу при смазке маслом для хвостовика бура. Если направляющая втулка изнашивается многократно за короткий промежуток времени (о чем нужно судить по фактической ситуации), необходимо проверить, не засорился ли масляный канал хвостовика бура. Если он заблокирован, необходимо разобрать и отремонтировать буровой станок.
Когда горный бур бурит отверстия вверх, обломки породы также попадают в переднюю часть бура по бурильной трубе, ускоряя износ направляющей втулки. Буровой станок средней глубины, используемый в шахте, выполняет много операций по бурению вверх, поэтому направляющая втулка изнашивается гораздо быстрее, чем у бурового станка для горизонтальной выемки. Установка водонепроницаемой крышки на хвостовике буровой трубы может лучше предотвратить попадание мусора и продлить срок службы направляющей втулки.
Упорное кольцо воспринимает осевую силу удара и радиальную силу трения адаптера хвостовика. Если степень износа в месте контакта упорного кольца со шлицем хвостовика бура превышает 1 мм, его необходимо заменить. Упорное кольцо также смазывается смазочным маслом. При частой замене в течение короткого периода времени необходимо обратить внимание на то, не забит ли канал смазочного масла.
1.2 Утечка воды из передней части бурового станка
Изношенное переднее водяное уплотнение может стать причиной утечки воды. Водяное уплотнение представляет собой 4-стороннее Y-образное уплотнение, которое не только предотвращает утечку воды, но и препятствует попаданию мусора. Если произошла утечка воды, необходимо немедленно заменить водяное уплотнение, иначе передняя часть бура будет повреждена и скорость входа в проушину снизится.
Треснувшая смывная головка также может стать причиной утечки воды спереди. Существует две основные причины разрыва промывочной головки. Во-первых, оператор долгое время ведет сухое бурение. Когда оператор не может разгрузить бурильную трубу, он запускает ударно-вибрационную бурильную трубу. В это время бурильная труба не давит на породу, а большая часть силы сосредоточена на промывочной головке. Длительная работа в таком режиме приведет к поломке промывочной головки; вторая причина - коррозия.
2. Коробка передач
Коробка передач состоит из передаточного вала, ведущей шестерни, ведомой шестерни, бьющей втулки, ведущей втулки, крышки коробки передач и подшипника. Его функция заключается в передаче мощности масляного двигателя на буровое долото.
2.1 Износ втулки привода
При нормальных обстоятельствах шлицы приводной втулки изнашиваются. Если шлицы превышают 2 мм, приводную втулку необходимо заменить. Чем больше диаметр используемого бурового долота, тем быстрее изнашивается приводная втулка. Чрезмерный диаметр бура увеличит нагрузку на бур и приведет к разрыву приводной втулки.
В случае неправильной эксплуатации на приводной втулке появляется ненормальный износ. Это вызвано отсутствием смазки в редукторе или ее разрушением. Смазка выполняет функцию отвода тепла. Если температура в редукторе слишком высока, медная втулка в ведомой шестерне поднимется выше ступеньки из-за теплового расширения, и ведущая втулка также будет тереться об упорное кольцо на переднем конце бура, что в конечном итоге приведет к износу торцевой поверхности ведущей втулки. Мусор, образовавшийся в результате трения приводной втулки, попадет внутрь бура, заблокирует проход масла и даже приведет к износу цилиндрической части бура. Поэтому смазка в редукторе должна быть устойчивой к высоким температурам и заменяться раз в неделю.
2.2 Презерватив порвался после избиения
Бильная втулка расположена на конце хвостовика бура и переднем конце буферного поршня и передает силу отдачи хвостовика бура на буферный поршень. При нормальных условиях контактное место между бильной втулкой и концом хвостовика бура требует замены, если износ превышает 1 мм.
Во время удара энергия ударного поршня передается на хвостовик бура. Хвостовик бура передает энергию на заднюю часть породы через бурильную трубу, а оставшаяся энергия передается буферному поршню через ударную втулку. Частое движение всухую или утечка масла из уплотнения буферного поршня может привести к разрыву бильной втулки. Если манометр показывает нормальное давление, но бур медленно входит в отверстие, необходимо разобрать переднюю часть и проверить, не повреждена ли бильная втулка.
2.3 Слишком высокое давление в роторе на холостом ходу
Когда горный бур работает на холостом ходу, давление обычно не превышает 5 МПа. Если давление высокое, есть две причины, если клапан регулировки давления в норме. Во-первых, в коробке передач нет смазки, что приводит к износу приводной втулки; во-вторых, при установке коробки передач сила предварительного натяжения цилиндрического роликового подшипника в коробке передач не выдерживается, а регулировочная прокладка устанавливается слишком сильно, что давит на подшипник. Если она слишком тугая, возникает проблема чрезмерного давления на холостом ходу. При сборке коробки передач следует использовать специальные инструменты для затягивания крышки коробки передач. Момент затяжки инструмента составляет 200 Н-м. С помощью щупа измерьте зазор между крышкой коробки передач и коробкой передач и контролируйте его на уровне 0,15~0,20 мм, увеличивая или уменьшая регулировочную прокладку. Только после этого можно считать, что коробка передач установлена правильно.
3. Промежуточный корпус и цилиндр
Промежуточный корпус и корпус цилиндра в основном состоят из буферного поршня, ударного поршня, передней направляющей втулки, задней направляющей втулки, реверсивного клапана и других деталей. И промежуточный корпус, и блок цилиндров можно рассматривать как форму масляного цилиндра.
3.1 Износ буферного поршня и промежуточной внутренней полости
Буферный поршень также перемещается в горном буре в осевом направлении, и его поверхность будет изнашиваться под действием двух уплотнений. Когда степень износа превышает 0,1 мм, его необходимо заменить. Если буферный поршень сильно изношен и не заменен, буферный поршень и внутренняя полость промежуточного корпуса будут тереться друг о друга. В это время весь промежуточный корпус будет забракован, что приведет к большим потерям, как показано на рисунке 3. При сборке буферного поршня промежуточный корпус следует расположить горизонтально, нанести гидравлическое масло на полость промежуточного корпуса и поверхность буферного поршня и нажать на буферный поршень в вертикальном положении. Если при надавливании возникает большое сопротивление или явное усилие отскока, следует немедленно прекратить надавливание и проверить, вертикально ли установлен буферный поршень, чтобы избежать повреждения промежуточной полости.
3.2 Разрыв ударного поршня
Сломанный ударный поршень - это очень серьезная проблема. В реальных условиях эксплуатации оператор не может сразу определить, когда сломался поршень. Если удар продолжается, сломанный поршень и обломки могут изнашивать цилиндр, что приведет к поломке цилиндра бурового станка. Поэтому при ежедневном техническом обслуживании мы должны стараться сделать все возможное, чтобы избежать этой ситуации.
Существует две основные причины разрушения ударного поршня. Первая - неравномерный износ двух направляющих втулок на переднем и заднем концах цилиндра; вторая - разный момент затяжки трех крепежных болтов горного бура. Если зазор между направляющей втулкой и поршнем превышает 0,06 мм, его необходимо заменить. Важно отметить, что при демонтаже и монтаже ударного поршня также следует обращать внимание на порядок. При разборке бура сначала необходимо снять ударный поршень, а затем открутить крепежные болты бура. При сборке скального бура необходимо затянуть три крепежных болта с моментом 300 Н-м, смазать поршень гидравлическим маслом и медленно вкрутить его с задней стороны. При возникновении сопротивления следует немедленно прекратить установку и найти причину. Это необходимо для того, чтобы гарантировать отсутствие эксцентриситета после установки поршня.
3.3 Кавитация ударного поршня
Во время удара, если гидравлическое масло не может быть пополнено, вакуум, создаваемый цилиндром, высасывает воздух, смешанный с гидравлическим маслом, образуя пузырьки. Пузырьки лопаются под воздействием высокой температуры и давления и разъедают поверхность ударного поршня, вызывая кавитацию. Когда в ударном поршне возникает кавитация, его шероховатая поверхность ускоряет повреждение уплотнения в процессе трения с уплотнением, тем самым вызывая утечку масла в буровом станке.
Регулярная проверка давления в аккумуляторе может эффективно предотвратить кавитацию ударного поршня. Два аккумулятора скального бура COP1238K подключены к масляному контуру высокого давления. Когда один из них выходит из строя, другой может продолжать играть определенную роль. Если обнаруживается, что главная труба возврата масла бурового станка бьется ненормально, необходимо добавить азот или заменить аккумулятор. Давление зарядки азотом двух аккумуляторов составляет от 8 до 10 МПа соответственно.
4. Меры предосторожности при использовании и обслуживании
Скальный бур - это высокоточный основной компонент буровой установки. При использовании и обслуживании следует обратить внимание на следующие моменты:
(1) Следите за чистотой гидравлического масла и регулярно заменяйте фильтрующий элемент гидравлического масла. При замене масляной трубки и добавлении гидравлического масла следует также соблюдать осторожность, чтобы не смешать грязь, гравий и т.д.;
(2) Изношенные детали, такие как направляющая втулка и водяное уплотнение на переднем конце бура, должны своевременно заменяться;
(3) Регулярно проверяйте давление в аккумуляторе и проход смазочного масла, регулярно добавляйте смазку и затягивайте крепежные болты в соответствии с требованиями по крутящему моменту;
(4) После разборки скального бура проверьте степень износа ударной втулки, приводной втулки, буферного поршня, приводной шестерни и других деталей, а также проверьте зазор между ударным поршнем и направляющими втулками переднего и заднего концов;
(5) При сборке горного бура следует обратить внимание на последовательность установки ударного поршня, силу предварительного затягивания коробки передач и момент затяжки каждого болта горного бура.
5. ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Проанализировав причины различных отказов горного бура COP1238K, были выдвинуты предложения по его использованию и обслуживанию, что позволило теоретически обосновать необходимость предотвращения неправильного использования горных буров операторами и повышения уровня квалификации обслуживающего персонала.
Russian 
English 
Chinese 
French 
Mongolian 
Norwegian 
Panjabi